Madala vastupidavusega elektrisõidukid hakkavad väljuma
Kuigi uute energiasõidukite tähtsust on rõhutatud, on see varases arengujärgus ikka veel tihedalt seotud tööstuspoliitikaga. 13. veebruaril avaldasid Rahandusministeerium, Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium, Teadus- ja Tehnoloogiaministeerium ning Riiklik Arengu- ja Reformikomisjon ühiselt "Teate uute energiasõidukite edendamise ja rakendamise finantstoetuste poliitika kohandamise ja parandamise kohta" (edaspidi teade) ning uus toetuspoliitika rakendati ametlikult.
Enne uue poliitika kehtestamist muretses tööstus üldiselt, et toetuste vähenemine mõjutab uute energiasõidukite müüki, kuid reporter leidis turu-uuringute ja andmeanalüüsi kaudu, et olukord ei olnud ootuspärane.
Hiina autotootjate liidu (edaspidi "Hiina autotootjate liit") andmetel ulatus uute energiasõidukite kumulatiivne müük minu riigis käesoleva aasta esimeses kvartalis 142 600 ühikuni, mis on 154,3% rohkem kui aasta tagasi. Hiina autoliidu asepeasekretär Ye Shengji ütles, et tänavune uute energiasõidukite müük minu riigis ületab eeldatavasti miljoni piiri.
Uus energiamüük kasvas esimeses kvartalis 152%
25. aprillil algas Pekingi 15. autonäitus. Tööstuse arengu olulise suunana on uued energiasõidukid muutunud selle autonäituse esiletõstmiseks. Kokku eksponeeriti 174 sõidukimudelit, millest 124 eksponeerisid Hiina autofirmad.
Mõni päev tagasi külastas reporter pekingis mitmeid uusi energiasõidukite 4S kauplusi ja leidis, et võrreldes eelmise aasta lõpuga on autode ostmiseks tulnud tarbijate arv oluliselt kasvanud. "Uued energiasõidukid on selle aja jooksul väga hästi müünud ja varud saavad otsa." BAIC New Energy 4S poe müüja ütles "Daily Economic News" reporterile.
Sellega seoses märkis autotööstuse analüütik Yan Jinghui, et uus subsiidiumipoliitika ei ole suunatud subsiidiumisumma üldisele vähendamisele, vaid toetuse sidumisele tehniliste näitajatega, nagu aku energiatihedus ja sõidukite sõiduulatus. see mõjutab üldist müüki.
Yan Jinghui arvates sunnib uus poliitika autotootjaid oma tehnoloogiat uuendama ning uuendamise kulusid jagavad autotootjad, tarbijad ja uued energiatoetused. Lõpptulemus on see, et autotootjad on oma tehnoloogiat uuendanud ja tarbijad on need ostnud. Paremate toodetega on valitsus loonud parema turukeskkonna.
Tegelikult kasvasid minu riigi uued energiasõidukid selle aasta esimeses kvartalis kiiresti. Hiina Autoliidu andmetel oli jaanuarist märtsini uute energiaga sõiduautode müük minu riigis 129 400 ühikut, mis on 152% rohkem kui aastavõrdluses ning uute energiatarbesõidukite müük 13 200 ühikut, kasvades aastaga 179,6%.
Ye Shengji usub, et eeldatakse, et selle aasta lähikuud paranevad jätkuvalt ja aastane kogukäive ületab eeldatavasti 1 miljon ühikut ning uued energiareisisõidukid peaksid jõudma 800 000 ühikuni.
Andmed näitavad, et eelmisel aastal oli uute energiasõidukite müügimaht minu riigis 770 000 ühikut ja uute energiaga sõiduautode müügimaht 578 000 ühikut. Kui esimese kvartali kasvutempot on võimalik säilitada kogu aasta vältel, ei ole raske ületada 1 miljonit sõidukit.
Autotootjad kohandavad uute energiasõidukite planeerimist
Vaatamata uue toetuspoliitika kehtestamisele ei ole terminalimüüki see mõjutanud, kuid kohandatakse paljude autotootjate uusi energiaarendusstrateegiaid.
Kui reporter külastas turgu, leiti, et uus energiasõidukite tooteuuendus ja uuendamise trend on sel aastal ilmne. Paljud autotootjad on käivitanud suurema läbisõiduga mudeleid ning samal ajal on nad lõpetanud madala läbisõiduga vanade mudelite müügi ja kõrvaldamise.
Eespool nimetatud BAIC New Energy 4S poe müüja ütles, et uue poliitika taustal otsustavad autotootjad suurendada tehnilisi näitajaid, nagu reisivalik, ja käivitada uusi mudeleid. Vanade toodete puhul, millel on madalad tehnilised näitajad, ei lisa autotootjad hinnale vähendatud toetusi. Jätkake müümist, kuid lõpetage müümine.
Tehnoloogia uuendamine on osa uute energiaautode ettevõtete arengust, kuid uue subsiidiumipoliitika kehtestamine on ajendanud autotootjaid kiirendama uuendamist ja kohandama oma varasemaid arengustrateegiaid.
Elektrisõidukite ettevõtte eest vastutav isik ütles ajakirjanikele, et tema ettevõte oli varem plaaninud suurendada oma uute energiatoodete reisivalikut, kuid uus toetuspoliitika tõstis reisivaliku nõudeid, muutes plaani uute nõuetega kohanemiseks, mistõttu tuli seda kohandada.
Üldiselt, ilma et see mõjutaks turumüüki, on autoettevõtete sundimine tehnoloogia ajakohastamist kiirendama tegelik mõju pärast uue subsiidiumipoliitika kehtestamist, mis on ka poliitika algne eesmärk. On prognoositud, et tulevikus muutuvad autotootjate paigutuse keskmesse tooted, millel on tehnilised tipphetked, nagu suur reisiulatus ja suur akumahu tihedus, samas kui madala vastupidavusega tooted, nagu madala kiirusega elektrisõidukid, lahkuvad järk-järgult turult.
