Kui pikk on elektriauto aku tööiga?
Elektrisõiduki aku ——
Mis on nende keskmine eluiga?
Need pole nii vastupidavad, kui arvate...
Bensiiniautosid pole mõtet eitada. Kuigi paljude elektrisõidukite jaoks võivad need olla ainukesed lahendused, mis meie linnakeskkonnas toimivad, ei ole sellisel mobiilsuslahendusel praegu võimalik bensiinimootoriga sõidukeid täielikult asendada. Tahame öelda, et kuigi see probleem pole veel lahendatud, on pärast aku kasutusaja ja laadimisaja probleemi lahendamist kasutajatel vähem muret. Samas lahenevad energiatootmisviiside lahendamise, romusõidukite utiliseerimise ja piisava hulga laadimisjaamade rajamisega hästi ka sotsiaalsed probleemid. Aga praegu valmistab lisaks nendele muredele peavalu ka aku kestvus ja käsitsemine.
Soovime seda teemat süvitsi uurida, sest eri tüüpi akudel on erinevad järeldused ning teiseks mõjutab neid ka aku laadimisviis ning laadimis- ja tühjenemistsüklite arv. Näiteks kui elektriauto aku jõuab kasutegurini alla 80%, ei saa seda transpordisüsteemis kasutada, sest selle kasutegur ei talu autole vajalikku võimsust – tuleb asendada uue akuga. Nagu öeldud, ei ole need akud oma eluea lõpus. Neid hakatakse kasutama ka mujal elektrienergia salvestuskandjatena. Need teise ja kolmanda vedruakud võivad tõhusalt vähendada akude raiskamist ja reostust. Enne taaskasutustehasesse sisenemist tõhusaks töötlemiseks.
Kuidas saaksime aku kasutusiga pikendada? Seni suudab 2016. aastal toodetud Toyota Priuse Ni-MH aku garanteerida viieaastase 100 000 kilomeetri pikkuse eluea. Keskmiselt suudavad enamikesse autodesse paigaldatud uue põlvkonna liitiumakud garanteerida 8-aastase kasutusea, kuid need andmed on tootjati erinevad, ulatudes minimaalselt 100 000 kilomeetrist maksimaalselt 300 000 kilomeetrini. Hind on samuti väga oluline. Üksiku aku hind on sarnane auto omaga, mis tähendab, et elektriauto eluiga on võrdne aku elueaga – keegi ei ole nõus välja vahetama raha, mis võib olla kallim kui originaalauto. aku. .
Teine probleem, mida ei saa alahinnata, on see, kuidas me elektrisõidukeid kasutame. Laadimis- ja tühjenemistsüklite arv määrab otseselt eluea ning kiirlaadimise kasutamine paneb ka aku varakult pensionile minema. Tegelikult on autoakud sarnased mobiiltelefonide akudele, seega näeme läbi mobiiltelefonide mõningaid vihjeid oma igapäevastes kasutusharjumustes. Need akud lagunevad tavaliselt pisut pidevalt, kuid kipuvad teatud aja või läve järel kiiresti lagunema. See tähendab, et liigsed laadimis- ja tühjenemistsüklid ning pidev kiirlaadimise kasutamine põhjustavad aku enneaegse lagunemise väljakannatamatu punktini. Samamoodi on iga laadimine täielikult laetud ja täielik tühjendamine põhjustab sumbumist. Lühidalt öeldes on meie soovitus järgida tootja soovitusi kasutada kiirlaadimisseadmeid võimalikult vähe ja mitte laadida neid täielikult ning mitte laadida akut enne, kui see on peaaegu tühi.
