Teadmised

Home/Teadmised/Üksikasjad

Kas teate kõike liitiumraudfosfaatpatareidest?

Kas teate kõike liitiumraudfosfaatpatareidest?


Liitiumraudfosfaatpatarei viitab liitiumioonakule, mis kasutab positiivse elektroodi materjalina liitiumraudfosfaati. Liitium{0}}ioonakude katoodmaterjalid hõlmavad peamiselt liitiumkoobaltoksiidi, liitiummanganaati, liitiumnikkeloksiidi, kolmekomponentseid materjale, liitiumraudfosfaati jne. Nende hulgas on liitiumkoobaltoksiid katoodimaterjal, mida kasutatakse enamikus liitium-ioonakud. Materjalipõhimõttelt on liitiumraudfosfaat samuti interkalatsiooni/deinterkalatsiooni protsess, mis on täpselt sama, mis liitiumkobaltaat ja liitiummanganaat.


1. Sissejuhatus


Liitiumraudfosfaataku on liitiumioonaku, üks peamisi kasutusalasid on toiteaku, millel on NI-MH- ja Ni-Cd-akude ees suured eelised.


Liitiumraudfosfaadi akul on kõrge laadimise ja tühjenemise efektiivsus ning laadimise ja tühjenemise efektiivsus võib kiiruse tühjenemise korral ulatuda üle 90 protsendi. Plii-happeaku on umbes 80 protsenti.


2 Kaheksa eelist


Turvalisuse paranemine


Liitiumraudfosfaadi kristallides olev P-O-side on stabiilne ja raskesti lagunev. Isegi kõrgel temperatuuril või ülelaadimisel ei vaju see kokku ega tekita kuumust nagu liitiumkoobaltoksiid ega moodusta tugevaid oksüdeerivaid aineid, seega on sellel hea ohutus. Aruandes märgiti, et tegeliku operatsiooni käigus leiti, et nõelravi või lühise{1}}katse käigus põles väike arv proove, kuid plahvatust ei toimunud. Ülelaadimiskatses kasutati kõrgepinge laadimist, mis oli mitu korda kõrgem kui isetühjenemispinge, ja leiti, et plahvatusnähtus on endiselt olemas. Sellegipoolest on selle ülelaadimisohutus võrreldes tavaliste vedelate elektrolüütide liitiumkoobaltoksiidpatareidega oluliselt paranenud.


eluea paranemine


Liitiumraudfosfaatpatarei viitab liitiumioonakule, mis kasutab positiivse elektroodi materjalina liitiumraudfosfaati.


The cycle life of long-life lead-acid batteries is about 300 times, and the maximum is 500 times, while the cycle life of lithium iron phosphate power batteries can reach more than 2,000 times, and the standard charging (5-hour rate) use can reach 2,000 times. The lead-acid battery of the same quality is "new half year, old half year, and maintenance and maintenance for half a year", which is 11.5 years at most, and lithium iron phosphate battery is used under the same conditions, the theoretical life will reach 78 years. Comprehensive consideration, the performance-price ratio is theoretically more than 4 times that of lead-acid batteries. High-current discharge can quickly charge and discharge high-current 2C. Under the special charger, the battery can be fully charged within 40 minutes of 1.5C charging, and the starting current can reach 2C, while lead-acid batteries have no such performance.


Hea jõudlus kõrgel temperatuuril


Liitiumraudfosfaadi elektrikütte tipp võib ulatuda 350–500 kraadini, samas kui liitiummanganaadi ja liitiumkobaltaat on ainult umbes 200 kraadi. Lai töötemperatuuri vahemik (-20C-- pluss 75C), kõrge temperatuuritaluvusega liitiumraudfosfaadi elektriline kuumutustipp võib ulatuda 350-500 kraadini, samas kui liitiummanganaadi ja liitiumkobaltaat on ainult umbes 200 kraadi.


Suur võimsus


Suurema mahutavusega kui tavalised akud (pliihape jne). 5AH-1000AH (üksik)


mäluefekt puudub


Taaslaetavad akud töötavad sageli täielikult laetud aku tingimustes ja võimsus langeb kiiresti alla nimivõimsuse. Seda nähtust nimetatakse mäluefektiks. Nagu nikkel-metallhüdriid- ja nikkel-kaadmiumpatareidel, on mälu, kuid liitiumraudfosfaatpatareidel seda nähtust pole. Olenemata sellest, mis olekus aku on, saab seda igal ajal kasutada, ilma et peaksite seda enne laadimist tühjendama.


kerge kaal


Sama spetsifikatsiooni ja võimsusega liitiumraudfosfaatpatarei maht on 2/3 plii-happeaku mahust ja kaal on 1/3 plii-happeaku mahust.


Keskkonnasõbralik


The battery is generally considered to be free of any heavy metals and rare metals (nickel-metal hydride batteries require rare metals), non-toxic (SGS certification), non-polluting, in line with European RoHS regulations, and an absolute green battery certificate. Therefore, the reason why the lithium battery is favored by the industry is mainly due to environmental protection considerations. Therefore, the battery has been included in the "863" national high-tech development plan during the "Tenth Five-Year Plan" period, and has become a key project supported and encouraged by the state. With China's entry into the WTO, the export volume of China's electric bicycles will increase rapidly, and electric bicycles entering Europe and the United States have been required to be equipped with non-polluting batteries.


Kuid mõned eksperdid ütlesid, et plii{0}happeakude põhjustatud keskkonnasaaste esineb peamiselt ettevõtete mittestandardsetes tootmis- ja ringlussevõtuprotsessides. Samamoodi kuuluvad liitiumakud uude energiatööstusesse, kuid sellega ei saa vältida raskmetallide reostuse probleemi. Plii, arseen, kaadmium, elavhõbe, kroom jne võivad metallmaterjalide töötlemisel sattuda tolmu ja vette. Aku ise on keemiline aine, seega võib see põhjustada kahte tüüpi reostust: üks on tootmisprojekti käigus tekkiv protsessijäätmete saaste; teine ​​on aku reostus pärast lammutamist.


Liitiumraudfosfaatpatareidel on ka oma puudused: näiteks on madala temperatuuri jõudlus kehv, positiivsete elektroodide materjalide kraanitihedus on madal ja sama mahutavusega liitiumraudfosfaatpatareide maht on suurem kui liitiumioonakudel, nagu liitium. koobaltoksiid, seega pole sellel mikropatareides eeliseid. Toiteakudes kasutamisel tuleb liitiumraudfosfaatpatareidel, nagu ka teistel akudel, lahendada akude järjepidevuse probleem.


Toiteakude võrdlus


Praegu on kõige lootustandvamad liitium{0}}ioonakude katoodmaterjalid peamiselt modifitseeritud liitiummanganaat (LiMn2O4), liitiumraudfosfaat (LiFePO4) ja nikkel-koobalt-liitiummanganaat (Li(Ni,Co,Mn)O2) kolmekomponentne. Materjal. Nikkel-koobalt-liitiummanganaadi kolmekomponentne materjal koobaltikapitali tõttu


Üldiselt arvatakse, et allikate puudumise, suure nikli ja koobalti moodustumise ning suurte hinnakõikumiste tõttu on raske saada elektrisõidukite elektriliste liitium-ioonakude peavooluks, kuid seda saab segada spinellliitiumiga. manganaat teatud vahemikus.