Miks elektrisõidukite akud ei ole vastupidavad? Kuidas peaksin seda õigesti laadima?
Sageli võin kuulda elektriautode omanike kaebusi. Mõned inimesed ütlevad, et uus riikliku standardiga elektriauto on liiga aeglane, mõned inimesed ütlevad, et pedaali funktsioon on ebamõistlik ja paljud inimesed tunnevad, et praegune aku ei ole vastupidav. Praeguse tööstustehnoloogia arenedes muutuvad elektrisõidukid ja akutehnoloogia üha küpsemaks, miks pole siis elektrisõidukite akud vastupidavad?
1. Elektrisõiduki laadija on valesti ühendatud
Paljud autoomanikud ei tea, kas elektrisõidukite laadimisel ühendada kõigepealt toiteplokk või aku, mis mõjutab aku tööiga. Kui autoomaniku laadija on sisse-välja lülitatud, tuleb kõigepealt ühendada vooluvõrku, et laadija sees oleks voolu, ja seejärel ühendada. Aku ots võib tagada laadimise stabiilsuse. Kui see pole lülitiga laadija, peate ühendama aku otsa ja ühendama toiteallika.
2. Kasutage elektrisõidukite kiirlaadimisjaamu
Nagu me kõik teame, saab elektrisõidukeid laadida vähemalt 6 tundi. See on ka akude üks suurimaid nõrkusi. Küll aga on tänavatel palju kiirlaadimisjaamu. Peamiselt kasutavad nad kõrget pinget elektrisõidukite kiireks laadimiseks, kuigi laadivad Aeg võib olla palju kiirem, kuid enamikul laadimisjaamadel ei ole kulupõhjustel aku pinge tuvastamise funktsiooni. Näiteks 48V akud kuuluvad kiire laadimise saavutamiseks 72V pinge alla, mis võib kergesti aku kahjustada saada.
3. Elektrisõidukite laadimisaeg on liiga pikk
Kuigi elektrisõiduki täislaadimine võtab kaua aega, on sellel ka teatud piirangud. Põhimõtteliselt ei laeta tavalist elektrisõiduki akut kauem kui 8 tundi. Põhimõtteliselt saab selle täis laadida umbes 6 tunniga. Talvel saab ujuvlaadimisaega sobivalt pikendada, kuid paljudel autoomanikel on tekkinud harjumus töölt koju jõudes elektriauto vooluvõrku ühendada, laadides seda üleöö.
Puuduseks on kaks. Esimene on see, et kui laadimisaeg on liiga pikk, jätkab aku kuumenemist ja aku kaotab vett, põhjustades paisumist ja aku jõudlust. Teine on see, et elektriratas laetakse kohe pärast sõitmist. See on ka akule väga kahjulik käitumine. Aku eraldab kasutamise ajal soojust ning elektrisõiduk eraldab ka laadimisel soojust, mis põhjustab probleeme nagu veekadu.
4. Elektrisõidukite hübriidlaadija
Põhilise transpordivahendina on elektrisõidukid meie riigis väga populaarsed. Paljudes peredes on rohkem kui üks elektrisõiduk ja igal elektrisõidukil on originaallaadija. Mõned autoomanikud on harjunud kasutama mobiiltelefoni laadijaid. Seda saab laadida ja vooluvõrku ühendada. Tegelikult on see laadimisviis akule väga kahjulik. Aku pinge ebaühtluse tõttu, näiteks 60 V laadija 48 V elektrisõiduki jaoks, on kõrgepinge all lihtne aku kahjustada saada ning kõrgepinge laadimise pikaajaline kasutamine Samuti on oht spontaanseks laadimiseks. põlemine.
Kokkuvõtteks võib öelda, et praeguse aku kvaliteet ei ole langenud ja aku ei ole vastupidav, sest elektrisõidukite ja akude hind on praegu suhteliselt madal ja kõik ei hooli sellest üldse. Ja elektrisõidukite hooldustööstuses on selline ütlus olemas."Kolm punkti sõltuvad kvaliteedist ja seitse punkti sõltuvad hooldusest." Praegu ostetud akude kvaliteet ju palju ei erine ja kasutusaeg sõltub paljuski sellest, kas autoomanik seda hooldab.
