Kumb on parem liitiumakudele või elektrisõidukite pliiakudele?
Liitiumakud on paremad. Liitiumpatareid on rohkem kui 3 korda kõrgemad kui pliiakud energia või kaalusuhte energia poolest. Liitiumakud on väiksemad ja kergemad. Pikk tsükli eluiga.
Kaugele jooksmise võti on aku mahutavus. Mõttetu on öelda, kes on kaugel üksi.
Näiteks mõlemad on 48V20AH. Liitiumakud ja pliiakud on põhimõtteliselt samad, kuna võimsus on sama, kuid liitiumakud on kergemad, seega võivad need olla pliiakudest veidi kaugemal.
Aga kui liitiumaku on 48V10AH ja pliiaku 48V20AH, siis on pliihape kindlasti kaugel, ütlematagi selge. Lihtsamalt öeldes jookseb kaugele see, kellel on suurem võimsus. Liitiumaku eelis plii-happe ees on see, et see on kergem ja võib tühjeneda suure vooluga ning teised on samad.
Kas saate otsida liitiumaku ohutust pärast suure mahutavusega järjestikku ühendamist? Kulude teostatavus? Miks mobiiltelefoni akud plahvatavad? Kuigi pliiakud on mahukad, on need palju stabiilsemad kui liitiumakud! Maksumus on põhimõtteliselt vastuvõetav! Stabiilsus, ohutus ja hind on kõrgemad kui liitiumakud! Niikaua kui tegemist on akuga, olgu see siis liitiumaku või pliiaku, on tegemist tugeva saasteainega!
1. Praegu on elektrisõidukite akude pliiakude arv turul endiselt suurem kui liitiumakudel. Põhjus võib olla selles, et liitiumakude hind on endiselt suhteliselt kõrge. Seetõttu arvestatakse olemasoleva&projekteerimisel liitiumelektrisõiduki" toodete puhul kasutatakse liitiumaku vähendamise mahukonfiguratsiooni sageli kogu sõiduki kasutuselevõtu maksumuse vastavaks vähendamiseks, mis muudab olemasoleva"liitiumelektrisõiduki" tootemudelid liiga ühtsed.
Plii-happeakusid ja liitiumakusid ei saa hinnata ainult hea või halva põhjal. Mõlemal on omad plussid ja miinused ning need sobivad erinevatele inimgruppidele. Praegu on enamik turul olevatest liitiumakutoodetest"mootorrattad" ja sõiduulatus pole kuigi pikk, aga nagu neljarattalised elektrisõidukid, neljarattalised elektritõukerattad eakatele, mis on suhteliselt pika sõiduulatusega, sobivad siiski rohkem"pliiakudele" praeguses olukorras. .
2. Liitiumioonid sõltuvad peamiselt liitiumioonide liikumisest positiivse elektroodi ja negatiivse elektroodi vahel. Laadimise ja tühjenemise käigus interkaleerub ja deinterkaleerub Li+ kahe elektroodi vahel edasi-tagasi: aku laadimisel deinterkaleerub Li+ positiivse elektroodi küljest ja siseneb elektrolüüdi kaudu negatiivsesse elektroodi. , ja negatiivne elektrood on liitiumirikkas olekus; tühjenemise ajal on vastupidi. Üldiselt kasutatakse elektroodidena liitiumelemente sisaldavaid patareisid ja grafiit on selles etapis enimkasutatav negatiivne elektrood. Võrreldes pliiakudega on liitiumakudel kergem kaal, suurem erimahutavus ja pikk kasutusiga. Eakate elektrisõidukite jõuallikana ei ole need mitte ainult kerged, kaasaskantavad ja laadimiseks mugavad, vaid abistavad ka kogu sõidukit."Kerge ja lihtsustatud" disain.
3. Plii-happeakude elektroodid on peamiselt valmistatud pliist ja selle oksiididest ning elektrolüüdiks on väävelhappe lahus. Pliiaku laetud olekus on positiivse elektroodi põhikomponendiks pliidioksiid ja negatiivse elektroodi põhikomponendiks plii; tühjendatud olekus on positiivse ja negatiivse elektroodi põhikomponendiks pliisulfaat.
Neljandaks ei ole need kaks akut samad, välja arvatud see, et need on kõik energiasalvestid. Pliiakud on ohutumad ja odavamad, kuid nende energiatihedus on madalam kui liitiumakudel, seega on pliiakud suuremad. Praeguses etapis, enne aku (energiasalvestus) tehnoloogia teadusuuringud ei ole veel läbimurdeline edu, st enne"madala hinnaga ja suure jõudlusega" aku on kasutusele võetud kaubanduslikul praktilisel kasutamisel, saab kasutada olemasolevaid pliiakusid ja liitiumakusid. Suurepärased omadused on kombineeritud, et muutuda ja uuendada ning saada nüüdsest mõneks ajaks peamiseks uurimisteemaks. Usutakse, et sellel on tulevikus selgem suund eakate elektritõukerataste ja isegi kogu elektritõukerataste tööstuse arendamiseks.
Pliiakud üldistele elektrisõidukitele. Peamiselt selle kõrge kulukuse tõttu.
Kui tahad rääkida vastupidavusest, muud tingimused on täpselt samad ja ka aku mahutavus on sama, võib juhtuda, et liitiumaku on natuke parem, miks? Kuna liitiumaku on kergem, on kogu auto kaal kergem ja loomulikult kestab see veidi kauem.
Aga pliihapet soovitan siiski. Peamine põhjus on:
Üks, odav. Üldiselt maksab plii-happe komplekt vaid paarsada jüaani ja liitiumakude komplekt rohkem kui tuhat või peaaegu kaks tuhat.
Teiseks turvalisus. Kas mäletate veel uudist, et tüdruk Nanjingis sõitis eelmisel aastal liitiumakuga elektriautoga. Kuna ilm oli liiga kuum, plahvatas istme taga olev liitiumaku, mis paiskas ta tagumikku õhku?
Kolmandaks piisab pliihappest. Praeguse pliiaku aku eluiga on üldjuhul 50 või 60 kilomeetrit, mis on koduseks kasutamiseks piisav. Liitiumakud on tõesti mittevajalikud.
Tavaolukorras kaalub pliiaku pakk 16-30 kg ja on suhteliselt suur; samas kui liitiumaku kaalub üldiselt 2,5–3,0 kg ja on suhteliselt väike, seega on sellega kerge sõita ja seda on lihtne kaasas kanda. Kvaliteedi seisukohast on nende kahe kvaliteeti raske määratleda, kuid tarbijal on võimalik osta tavatootjate toodetud kvaliteetseid akusid vastavalt tegelikele vajadustele.
Peamiste materjalide, nagu katoodmaterjalid, anoodimaterjalid, voolukollektorid, separaatorid ja liitiumakude elektrolüüdid, maksumus on palju kõrgem kui pliiakude oma. Pliiakude monteerimisabimaterjalide ja väliste vooluahelasüsteemide maksumus on äärmiselt madal.
Tootmisprotsessi tõttu on liitiumakude tööjõukulu suhteliselt suur. Tootmiskuludes moodustavad liitiumakude tööjõukulud üle 40%, samas kui pliiakude tööjõukulud on üldiselt 10–20%.
Liitiumakude tootmisel kasutatavad masinad ja seadmed on kallid ja kõrge väärtusega ning masinate ja seadmete kulum ja kadu on suhteliselt suur. Enamik liitiumakude tootmisprotsesse on pöördumatud, samas kui pliiakusid parandatakse ja taaskasutatakse pöörduvalt. Pliiakude ringlussevõtu väärtus pärast kasutamist on üle 40%, samas kui liitiumakude ringlussevõtu väärtus on peaaegu null.
Liitiumpatareid on rohkem kui 3 korda kõrgemad kui pliiakud energia või kaalusuhte energia poolest. Liitiumakud on väiksemad ja kergemad. Pikk tsükli eluiga. Elektrisõidukites kasutatavate liitiumakude eluiga on üldiselt üle 800 korra ja liitiumakud, mis kasutavad liitiumraudfosfaatkatoodi materjale, võivad ulatuda umbes 2000 korda, mis on 1,5–5 korda kõrgem kui pliiakudel. See vähendab oluliselt liitiumakude kasutuskulusid, pikendab kasutusiga ja parandab kasutusmugavust. Sellel on lai valik laadimistõhusust. See on liitiumakude ainulaadne eelis. Vajadusel saab laadimisaega kontrollida 20 min–1 tunni jooksul ja laadimise efektiivsus võib ulatuda üle 84%. Tänu edasisele tehnoloogilisele uuendusele kasutatakse seda funktsiooni paremini ära.
Praeguste liitiumakude energiatihedus on tavaliselt 200–260 Wh/g ja pliihappe sisaldus on tavaliselt 50–70 Wh/g. Siis on liitiumakude kaalu energiatihedus 3–5 korda suurem pliihappe omast, mis tähendab, et sama mahutavuse korral on pliihappeakud 3–5 korda suuremad kui liitiumakude omad, seega on liitiumakudel energia salvestamise kergendamisel absoluutne eelis. seadmeid.
