Funktsioonid, mis muudavad selle suurepäraseks liitiumakuks

Kuigi esialgne liitiumpatareide põlvkond edestas pliiakusid koheselt, jäid kliendid siiski soovima. Isegi kui liitiumakud lahendasid kõik osalise laadimise oleku, laadimismeetodite, hoolduse ja aku kasutusea probleemid, ei tähenda see, et selle tulemusena poleks suurenenud ootused.

Akude seeria lõi BENWEI neid probleeme ja nõudmisi silmas pidades. Tuginedes meie analüüsile piirkondade kohta, kus praegused liitiumakud ei sobinud, kehtestasime täpsed disaininõuded ja otsustasime akut mitte müüa, kui see ei vasta kõigile kriteeriumidele. Vaatame paari aku funktsiooni, mille lõime selle põhjal, mida varem polnud.

Kergesti vahetatav Drop-In

• Kohanduv jõud vastavalt teie võimsusnõuetele
• Võimalus hallata regenvoolu ja intelligentset riistvarakujundust
• Akuhaldussüsteem ja nutikas tarkvaraarendus
• Juurdepääsetavus: sisseehitatud, kasutusvalmis

Aku suuruse ja disaini osas tahtis BENWEI olla täiesti tavapärane ja täiesti ebaoriginaalne. Me ei soovinud, et kellelgi oleks vaja oma sõidukites muudatusi teha, välja arvatud akud. Suuremahuliste pliiakude eemaldamine on paigaldamise kõige keerulisem komponent.

48 V mahub tüüpiliste tarbesõidukite, golfiautode ja madala kiirusega sõidukite akualustesse.

Kui patareid salve asetatakse, ühendatakse need akukaablite abil paralleelselt, mis tähendab, et positiivsed ja negatiivsed klemmid on omavahel ühendatud. CAN-kaablite ühendamiseks pärast akukaablite ühendamist ühendage lihtsalt ühe aku CAN-väljund järgmise aku CAN-sisendiga, selle aku CAN-väljund järgmise aku CAN-sisendiga ja nii edasi.

Kuigi akude kasutamine pole vajalik, teeb CAN-kaabliühendus meie Bullseye Balancingi võimalikuks, esimese paljudest "nutikatest" funktsioonidest. CAN-ühenduvuse kaudu vahetavad akud teavet ja tasakaalustavad end automaatselt.

Kui palju salvestusruumi vajate? Millist summat sa soovid?

Et saada oma massiivist 48 volti, tuleb plii-happe- ja muud liitiumakud ühendada järjestikku. Soovitud mahu kohandamiseks võite lihtsalt ühendada mitu t akut paralleelselt, kuna igaüks neist on 48-voldise pingega.

Kuigi paralleelselt võib ühendada kümme akut. Selle võimsus on 300 Ampertundi. See tähendab 120–150 miili ühe laadimise kohta.

See on hea hetk rõhutamaks, et iga 48 V aku kaalub 34 naela, mis on peaaegu pool tavalise aku kaalust. See võib teie varasemate akude ja teie vaimse matemaatika põhjal tunduda kõrge, kuid pliiaku kaalu põhjal. Teie vahemaa laadimise kohta suureneb kahe teguri võrra tänu suurema mahutavuse ja väiksema kaalu kombinatsioonile. Varasemate pliiakudega sama ulatuse saavutamiseks kasutab enamik kasutajaid oma golfikärudes kahte või kolme akut.

Aku püsib rahulik ja lahe tänu nutikale riistvaradisainile

Aku on iPhone X, kui liitiumakud on mobiiltelefonid ja plii-happeakud on pöörlevad telefonid. BENWEI aku jälgimise süsteem (BMS) on tänu oma tehnoloogiale ja tarkvarale sama intelligentne kui kõik nutikad vidinad, mida olete kunagi kasutanud.

Benwei BMS-i riistvara on täiesti pooljuht; liikuvaid osi pole. See hoiab aku töö palju sujuvamalt käimas ja suurendab aku vastupidavust, eriti kui see panna tarbesõidukisse. Traditsioonilistel elektromehaaniliste komponentidega liitiumakudel võib ootamatute seadistuste korral esineda väiksemaid probleeme. Nii riist- kui ka tarkvara kõrvaldavad need, nagu näeme allpool.

Tahkiskomponentide kasutamisel on soojuse tekke ja hajumise osas disaini eelised. Tahkiskomponentide eesmärk on toota vähem soojust. Rohkem kui ükski teine ​​BMS sisaldab akusid igal plaadil palju komponente. See võib iseenesest põhjustada kuumuse kogunemist. Kuid üksikute osade paigutus ja trükkplaatide vaheline kaugus hajutavad soojust tõhusamalt ja täielikumalt kui ükski teine ​​aku, hoides vooluringi ideaalsel töötemperatuuril ja pikendades aku eluiga.

Jahutusradiaator on veel üks komponent, mis hoiab aku sees madalat temperatuuri. Aku peal oleva BENWEI andmesildi eest vastutavad insenerid, mitte turundajad.

Kogu elektroonika poolt toodetud soojusel on võimalus põgeneda, asetades selle jahutusradiaatori poolt aku peale. Kui akul üldse on jahutusradiaator, asub see sageli aku sees, mis viib soojuse elektroonikast eemale, hoides selle siiski kinni ja tõstes sisetemperatuuri pikaajalise töö käigus.

Võimalus juhtida teadusuuringute põhjal regeenvoolusid
Liitiumaku üks keerulisemaid omadusi on regenereerimisvoolude töötlemine ja me lahendasime selle probleemi uudse meetodiga. Akuni jõudva taastumisvoolu kogust tuleb selle kaitsmiseks piirata, eriti kui akud on väga laetud. Traditsioonilised liitiumakud katkevad selle olulise ohutusfunktsiooni tõttu, kui regenereerimisvool ületab etteantud suuruse ja kestuse. Kui akud toidavad autot ja tuvastavad regenereerimisvoolu, reageerivad nad nii, nagu oleks ühendatud suure võimsusega laadija ja lülituvad kohe turvarežiimi. Tulemuseks on nende lahkuminek. Akude taaskäivitamiseks tuleb kõik juhtmed lahti ühendada ja seejärel uuesti ühendada.

BENWEI kasutas selle probleemi lahendamiseks mitmeid strateegiaid. Alustuseks on BENWEI akul kaks sisendit: üks laadimisvoolude ja teine ​​regenereerimisvoolude jaoks ning akud suudavad eristada kahte tüüpi voolu. Et luua kõikvõimalikud regenvoolude profiilid, lahkusid meie insenerid laborist ja hüppasid golfisõidukitesse.

Nende loodud andmete abil lõid nad kolm eraldi filtrit, mis katavad amplituudi ja kestuse kombineerides mitmesuguseid regenvoolusid. Seda tehes vähendatakse profiiliga mitte "sobivatest" regenvooludest põhjustatud ekslikke katkestusi.

Muidugi võib siiski esineda olukordi, kus vooluvõrgust lahtiühendamine on aku jaoks parim. Tänu BENWIE akude paralleelühendusele ei mõjuta see väljundit. Ülejäänud akud jätkavad tööd oma eelmisel tasemel, kuni üks aku on lahti ühendatud. Veelgi enam, aku ühendub ise uuesti, kui sobivad asjaolud on paigas.

Ilma seda teadvustamata läbite täieliku voolu taasühendamise, lahtiühendamise ja taastamise protsessi.

Aku õpib jätkuvalt tänu nutikale tarkvarakujundusele.

Lõime aku, mis suudab ennast optimeerida, kuna me ei saanud olla kohal, et optimeerida iga akut vastavalt teie elutsükli jooksul tekitatavatele tingimustele.

BMS töötleb mitmesuguseid sisendeid ja selle asemel, et lihtsalt arvutada väljundeid, õpivad tarkvara algoritmid pidevalt akut tundma. BMS-i standardalgoritmid võivad tulemuste aja jooksul eksida, kui etteantud arvutuste komplekti kaudu töödeldakse rohkem muutuvat sisendit. Kuna BMS-i uuendatakse pidevalt, suureneb selle täpsus aja jooksul ja see säilib.

Esimene liitiumaku, mis on spetsiaalselt loodud golfiautode, aeglaste sõidukite ja tarbesõidukite jaoks, on BENWEI seeria.

Nagu enamik teisi BENWEI kaupu, saab 48 V akusid osta Internetist. Kui vajate eritellimusel valmistatud akut ja soovite oma nõudmiste täitmiseks kasutada BENWEI disainiprotsessi ja oskusi, võite meiega otse ühendust võtta. Lisateabe saamiseks BENWEI liitiumgolfi akude paigaldamise kohta klõpsake siin.