Professionaalne LED merevalgustuslahendus
LED-valgustus on pisut ilmsem ja sellel on laiaulatuslikud arenguväljavaated kui traditsioonilistel valgustusmeetoditel. Üldiselt on LED-ide eelisteks pikk kasutusiga, kõrge efektiivsus, kõrge heledus, väike jalajälg, reguleeritav värv ja heledus ning pehme ja rikkalik värvitemperatuur. Seetõttu saab LED-i kasutamine laevadel selle eeliseid täielikult ära kasutada, et luua laevadele ja personalile tõhusam ja sobivam valgustuskeskkond.
1 LED-i eelised merevalgustusseadmena
LED-ide ilmumine on toonud kaasa rohelise valgustuse keskkonna. LED-il puudub infrapuna-, ultraviolett- ja soojuskiirgus, puudub virvendus, kõrge töökindlus ja pikk kasutusiga. Samal ajal on LED-struktuur kompaktne, hõlpsasti paigaldatav ja müravaba, mis muudab selle sobivamaks merevalgustusallikana. Merevalgustusseadmena on LED-il järgmised ilmsemad omadused:
(1) Keskkonnakaitse ja kõrge ohutus. Traditsioonilised lambid sisaldavad suures koguses mürgiseid gaase ja habrast klaasi. Pärast purunemist lenduvad mürgised gaasid õhku ja saastavad keskkonda. LED-id ei sisalda aga mürgiseid gaase ega raskemetalle, nagu plii ja elavhõbe. Oskab luua meeskonnale rohelise valgustuskeskkonna. Kasutamise käigus toodavad traditsioonilised lambid suurel hulgal soojusenergiat, samas kui LED-lambid muudavad suurema osa elektrienergiast valgusenergiaks, mis ei põhjusta energia raiskamist. Merelaambina puudub staatilisest elektrist põhjustatud varjatud plahvatusoht; LED-lambi korpus ise on traditsioonilise klaasi asemel kasutatud epoksiidi, mis on tugevam ja turvalisem.
(2) Ei mingit müra ega kiirgust. LED-lambid ei tekita müra, mis sobib väga hästi kokpittidesse, kaarditubadesse ja muudesse kohtadesse, kus on vaja suurt tähelepanu keskendumist, samuti meeskonna puhkepaikadesse. Traditsioonilised lambid kasutavad vahelduvvoolu, nii et need toodavad 100–120 HZ strobe. LED-lambid muudavad vahelduvvoolu otse alalisvooluks ilma virvenduse ja elektromagnetilise kiirguseta.
(3) Reguleeritav pinge ja rikkalik värvitemperatuur. Traditsioonilisi lampe ei saa pinge langedes sisse lülitada. LED-lampe saab valgustada teatud pingevahemikus ja heledust saab reguleerida. Samal ajal on LED-i värvitemperatuuri vahemik 2000 ~ 9000K, mis võib luua erinevaid valgusefekte ja luua meeskonnale hea valguskeskkonna.
(4) Lihtne hooldus ja pikk kasutusiga. LED-i energiatarve on vähem kui 1/3 säästulambist ja eluiga on 10 korda pikem kui traditsioonilistel valgustitel. Sellel on pikk kasutusiga, kõrge töökindlus, madalad kasutuskulud ja laeva tugeva vibratsiooni mõju ei ole suur.
Võtke nüüd näiteks 320,000t toornafta laeva valgustus. Kui laeval olev luminofoorlamp ja hõõglamp asendada OAK LED-valgustiga, on sama valgusefekti korral see vaid 25 protsenti luminofoorlambi ja hõõglambi koguvõimsusest, säästes 50160W efektiivset võimsust ja vool See on 197A ja tunnis säästetud energiatarve on 50KW. Palju on vähendatud laeval generaatori, aku ja toitejaotuslüliti võimsuse valikut; trafo nimivõimsust on vähendatud umbes 50 protsenti; LED-lambi kerge kaal on samuti kerge ja ka vastav lambikronstein on kerge, mis võib vähendada laeva kaalu ja suurendada laeva kandevõimet; Kuna LED-i võimsus on väike, on ka vastava kaabli südamiku ristlõikepindala väike. Konservatiivse hinnangu kohaselt saab kaabli südamiku ristlõikepindala originaaliga võrreldes vähendada 33 protsenti. Kokkuvõttes võib LED säästa ettevõtete jaoks palju seadmekulusid ning tuua kasu ja märkimisväärset majanduslikku kasu.
2 Tehnilised probleemid, mida LED peab merevalgustusallikana lahendama
Valgustusülesande täitmiseks tuleb LED-valgusallikad kombineerida draiverite, optiliste komponentide, konstruktsiooniliste korpuste jms. Laevaseadmed on olnud pikka aega mitmesugustes pingekõikumistes. Elektromagnetiliste häirete, vibratsiooni, löögi, soolapihustuse, kõrge temperatuuri ja niiskuse, õliudu ja hallituse keskkonnas on sellel merevalgustusseadmete töökindluse ja hooldatavuse osas kõrgemad nõuded. . Laevade kasutuskeskkond on palju kõrgem kui üldine üldvalgustuskeskkond. Seetõttu erinevad mere LED-valgustid üldvalgustustoodetest. Laevade kasutuskeskkonna jaoks on vaja välja töötada laevavalgustuse LED-valgustid ning lahendada järgmised tehnilised probleemid:
(1) Lahendage pimestamise probleem optilise disaini abil. LED on punktvalgusallikas. Kui see paistab otse silma, tundub see pimestav ja ebamugav. Seetõttu tuleb pehme ja mittepimestava efekti saavutamiseks lambi valgust spetsiaalselt töödelda. OAK LED kasutab TIR PC optilist läätse valguse marsruudi muutmiseks nii, et valgus ei tabaks otse prille, vähendades oluliselt pimestamise mõju.
(2) Lahendage soojusprobleeme. LED on funktsionaalne seade, mida mõjutavad suuresti vool ja temperatuur. Pärast toite sisselülitamist põhjustab kiibi tekitatud kõrge temperatuur LED-i valgustugevuse järsu languse, elektroodid saavad kahjustatud, epoksüvaik vananeb kiiresti, valguse lagunemine kiireneb ja isegi eluiga lõpeb. Seetõttu on soojuse hajumise võime parandamine LED-i eluea tagamiseks kõige olulisem probleem. Lamp peaks olema konstrueeritud mõistliku soojuse hajumisega, et tagada LED-i tekitatud soojuse kiire edasikandumine. Ainult LED-i ühendustemperatuur on madalam kui 105 kraadi C, mis võib tagada valgusallika eluea. Usaldusväärse kasutamise tagamiseks suurte pingekõikumiste keskkonnas on vaja järgida lülitustoiteallikate projekteerimisstandardeid. Avatud voolu- ja lühisekaitse, ülekuumenemiskaitse, ülekoormuskaitse, püsivoolu väljund ning piksekaitse ja liigpingevastane disain ((see võib tõhusalt ära hoida pikselöögi üle 4 Kv). 50 W LED-draiveri jaoks on tuleb lisada pehme käivitus OAK LED kasutab modulaarset jahutusradiaatorit, millel on väga piisav soojuseraldusala ja piisavalt ruumi õhuvoolu kiiruse suurendamiseks ja kiibi tekitatava soojuse tõhusaks juhtimiseks. Ja kasutades Meanwell HLG toiteallikat , kõrge stabiilsus, ülevoolu-, ülepinge-, ülekuumenemiskaitseseade.
(3) Lahendage soolapihustuskorrosiooni probleem. Kuigi LED-valgusallika räniplaat on suletud epoksüvaiguga, on LED-i padjad endiselt paljastatud ja jooteosa võib soolapihusti korrosiooni tõttu rikki minna, põhjustades LED-i rikke. OAK lahendab probleemi kahe meetodi abil: ① toote kesta kaitsetaseme parandamine, jootekohtade ja juhtmestiku katmine silikooniga tagamaks, et valgusti sees ei oleks veeauru; ② valgusti alumiiniummaterjali on korrosiooni vältimiseks töödeldud oksüdatsiooniga.
(4) Lahendage sinise valguse ohtude probleem. LED suudab saada valget valgust ja kasutada seda valgustamiseks. Praegu on valge valguse saamiseks kõige levinum meetod siniste LED-kiipide kasutamine fosfori ergutamiseks. LED kiirgab sinist valgust. Sinine tuli on jagatud kaheks osaks. Segamine kollakasrohelise valgusega annab valge valguse. See omadus määrab, et LED-i kiirgavas valguses peab olema sinine valgus. Sinine valgus aga kahjustab inimese võrkkesta. Sinise valguse kahju vältimiseks on üks värvitemperatuuri alandamine ja teine LED-valgusallika pinnale difusioonikatte paigaldamine.
LED-i töökindlus, elektromagnetilise kiirguse puudumine ja selle spetsiifiline valgusmehhanism annavad sellele silmapaistvaid eeliseid. Tänu väikesele helendavale korpusele, suurele keskmisele tihedusele, kontsentreeritud valguse emissioonile, suurele heledusele, heale läbilaskvusele ja madalale energiatarbimisele sobib see merevalgustuseks. LED-valgustustehnoloogia pideva uuendamisega kasutatakse intelligentset LED-valgustust laialdaselt merevalgustuses.
