2022. aastal peaks minu riigi uute energiasõidukite müük kasvama 47% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga
14. detsembril ütles minu riigi autotootjate liidu asekantsler Chen Shihua 2022. aasta minu riigi autoturu arenguprognoosi tippkohtumisel, et eeldatakse, et uute autode müük minu riigis jõuab 2022. aastal 27,5 miljonini, mis on 5,4% rohkem. Uute energiasõidukite müük ulatub 5 miljonini, kasvades aastaga 47%. Kiipide tarneprobleem on endiselt olemas ka järgmisel aastal. Kiipide pakkumine saavutab tiheda tasakaalu järgmise aasta lõpuks.
Kiipide pakkumine on järgmisel aastal tihedas tasakaalus
Tuginedes sellele, et uute autode kumulatiivne müük minu riigi autoturul on selle aasta esimese 11 kuu jooksul jõudnud 23,489 miljoni ühikuni, prognoosib Hiina Autoliit, et minu riigi automüük 2021. aastal on kokku 26,1 miljonit ühikut, mis on 3,1% rohkem kui aasta varem. Sõiduautode müügimaht oli 21,3 miljonit ühikut, kasvades aastaga 5,6%; tarbesõidukite müügimaht oli 4,8 miljonit ühikut, vähenedes aastaga 6,4%; uute energiasõidukite müügimaht oli 3,4 miljonit ühikut, kasvades aastaga 1,5 korda.
Chen Shihua analüüsis, et 2021. aastal, kuna autokrõpsude puudus kolmandas kvartalis kasvas, iseloomustab minu riigi autoturu igakuist trendi tõusud ja mõõnad. 2021. aasta jaanuarist oktoobrini on minu riigi autoturul kiipide tarneprobleemide tõttu umbes 750 000 sõidukit. Arvestades järgmist kahte kuud, toob kiipide tarnete puudus kaasa 1,3 miljoni kuni 1,4 miljoni sõiduki vähenemise minu riigi autoturul sel aastal.
Hiina autoliit ennustab, et autoturu trend järgmisel aastal on vastupidine, näidates madalaid enne ja kõrgeid omadusi. Chen Shihua usub, et taliolümpiamängude avamine järgmise aasta esimeses pooles mõjutab teatud määral autodega seotud ettevõtete tootmist Põhja-Hiinas ning kiipide tarneprobleem jätkub ka järgmise aastani. Kiipide pakkumine saavutab tiheda tasakaalu järgmise aasta lõpuks.
Mis puudutab minu riigi autoturu suundumust 2022. aastal, siis minu riigi autotootjate liidu hinnangul on minu riigi automüük 2022. aastal kokku 27,5 miljonit ühikut, mis on 5,4% rohkem kui 5,4%. Nende hulgas oli sõiduautode müük 23 miljonit ühikut, mis on 8% rohkem kui aasta varem; tarbesõidukite müük oli 4,5 miljonit ühikut, vähenedes aastaga 6%; uute energiasõidukite müük oli 5 miljonit ühikut, kasvades aastaga 47%.
Chen Shihua ütles, et lisaks kiipidele on ka mitmeid tegureid, mis soodustavad autoturu arengut järgmisel aastal. Näiteks 2022. aastal jätkab minu riigi makromajandus pidevat taastumist, makropoliitika edendab autode tarbimist, epideemiate ennetamine ja kontroll paraneb jätkuvalt, välisnõudlus on tugev, kiipide pakkumine taastub järk-järgult ja uute energiasõidukite eksport kasvab jätkuvalt.
Chen Shihua usub, et pikaajalise arengu seisukohast on minu riigi autoturg ikka veel üleminekujärgus populariseerimise varasest etapist populariseerimise hilisemasse etappi ning uute autode müük liigub järk-järgult järk-järgult järk-järgult lisaturult aktsiaturule. Kuigi minu riigi autoturul esines 2018. aastal kõikumisi, kogesid arenenud riigid kogu ajaloo jooksul populariseerimise etapis ka umbes 2-4 aasta kõikumisi. Selle seaduse põhjal otsustades on minu riigi autoturu tootmine ja müük praegu lühiajalise kohandamise lõpus ning säilitab tulevikus mõõduka tõusutrendi.
Uus energiasõidukite turg võib sattuda plahvatusohtlikku perioodi
Fu Bingfeng, minu riigi autotootjate liidu juhtiv asepresident ja peasekretär, märkis, et 2021. aastal näitab turutarbijate nõudlus jätkuvalt kvaliteedi parandamise ja uuendamise suundumust ning üldine autotootmine ja müük säilitab endiselt pideva kasvu ning seal on palju eredaid kohti. Uute energiasõidukite kumulatiivne toodang ületas esimese 11 kuu jooksul 3 miljoni piiri ja müügimaht oli ligi 3 miljonit. Eeldatakse, et aastane müügimaht ulatub 3,4 miljonini, mis on 1,6-kordne kasv võrreldes 1,6-ga. Uute energiasõidukite turundamine on jõudnud plahvatusliku kasvu uude etappi, mis on minevikus nihkunud poliitikapõhiselt turupõhisele.
Fu Bingfengi arvates annab uus tehnoloogilise revolutsiooni voor autotööstuse ümberkujundamisele ja kiirendab edusamme "elektrifitseerimise, võrgustike loomise ja intelligentsuse" suunas. Olulised strateegilised arenguvalikud. Inimeste elatustaseme pidev paranemine soodustab jätkuvalt autoturu tarbimisharjumuste tõstmist ning keskmise kuni kõrgema hinnaga autode müügi osakaal on aasta-aastalt suurenenud, mis on toonud kaasa ka uusi arenguvõimalusi autoettevõtetele. Ta juhtis tähelepanu ka sellele, et autotööstuse arengule on ebakindlust tekitanud ka välised kahjulikud mõjud, nagu globaliseerumisvastane võitlus, jätkuvad epideemiad ja kõrged toorainehinnad. minu riigi autotööstus peaks olema tähelepanelik väliskeskkonna muutuste võimaliku mõju suhtes.
Riiginõukogu arendusuuringute keskuse turumajandusuuringute instituudi asedirektor Wang Qing ennustab, et nõudlus autode järele peaks 2022. aastal veidi taastuma. Autode müügimaht on ligikaudu 27 miljonit ühikut, mis on 3–5% rohkem kui aasta varem ja kõrge ning kogu aasta madal ja kõrge muster jääb püsima .
IHSMarkiti kergsõidukite müügiprognoosi juht Lin Huaibin usub, et uute energiasõidukite arendamine Hiinas on juhatanud sisse pöördepunkti kütusesõidukitele. Arvestades üldkulusid, on praegune elektrisõiduk jõudnud tasemele, mis on põhimõtteliselt sama, mis kütusesõidukil, ning elektriauto kulutõhusus on olnud väga ilmne. Tuleb näha, et kuigi uute energiasõidukite turulepääsu määr kasvab kiiresti, kasvab kiiresti ka autonoomse juhtimise turulepääsu määr. Kui kiipe on võimalik stabiilselt tarnida, moodustab minu riigi uus energiasõidukite turuosa 2022. aastal 17–18%.
WM Motor Groupi strateegiliste operatsioonide asepresident Mei Songlin usub, et praegune elektriautode levik uuel energiasõidukite turul on märkimisväärselt suurenenud ja elektriautode turg on lähedal 16% käänupunktile. Pärast selle käänupunkti ületamist sisenevad minu riigi uued energiasõidukid haiguspuhanguperioodi ja elektrisõidukid peavad ründama traditsiooniliste kütusesõidukite keskkvaliteetset turgu, st A-klassi sõidukite turgu.
Sellega seoses usub Chongqing Changani tooteplaneerimise osakonna tööstuse uurimisekspert Bai Ling, et 2022. aastal muutub uus energiasõidukite turg järk-järgult barbellist spindlikujuliseks. See osakaal suureneb järk-järgult.
