Kuidas lahendada aku võimsuse lagunemist?
Välismeedia teatel on Nissan avaldanud uue plaani asendada LEAFi mudelite kasutatud akud "ümberlükatud" patareidega. Võrreldes uue akuga annab see "ümbertehtud" aku kasutajatele teatud hinnasoodustuse.
Pärast pikka kasutust väheneb elektrisõiduki pardaaku maht, mis on vältimatu. Tavaliselt on aku mahutavuse lagunemiskiirus (vähenemine) vaid mõni protsent, kuid mõned Nissan Leafi omanikud teatasid, et nende pardaaku maht lagunes suhteliselt suurel kiirusel.
Nissan LEAF on lubanud tarbida 66 protsenti oma elektrist iga 100 miili kohta, mida sõidetakse 96 kuu (8 aasta) jooksul. Kuid hiljutise uuringu kohaselt laguneb algse 24kWh aku maht pärast 5-aastast kasutamist 20% algsest akumahust.
Huvitav on ka see, et uurimisaruandes juhiti tähelepanu ka sellele, et Nissani algne 30 kWh aku laguneb isegi kõrgemalt kui vana aku. Seevastu varasemad Tesla Model S ja Model X mudelid toimisid paremini, aku võimsuse lagunemise määr oli vaid 10% pärast seda, kui läbisõit jõudis 150 000 miilini.
Aku mahutavuse vähenemise probleemi leevendamiseks on Nissan välja andnud uue aku asendamise plaani, mida rakendatakse kõigepealt Jaapanis. Kui Nissani omanikud ostavad uued originaalsed 24 kWh, 30 kWh ja 40kWh pardaakud, on hinnad, mida nad peavad maksma, 650 000 jeeni (umbes 6200 dollarit), 800 000 jeeni (umbes 7600 dollarit) ja 820 000 jeeni (umbes 6200 dollarit). 7800 dollarit).
Õnneks on remastered aku ostmiseks ainult 300 000 jeeni (umbes 2850 dollarit).
