Kuidas aktiveerida liitiumaku "nälga surnuks"?
Paljudel inimestel on halvad harjumused. Sageli panevad nad elektriauto aku autole ilma õhulülitit välja lülitamata ja jätavad selle mitu kuud ilma ratsutamata. Kui ma paar kuud hiljem tagasi tulin, leidsin, et auto on surnud ja seda ei saanud laadida. Laadija on ühendatud, kuid valgus on alati roheline, isegi kui see on ühendatud 24 tunniks, on see siiski roheline, sest aku pinge on liiga madal ja laadija ei saa aku pinge korral elektrit akusse laadida.
Sellisel juhul on aku "nälga surnuks", nagu me tavaliselt ütleme. Selle akuploki aku pinge on tavaliselt ainult umbes 5, 6 V, mitte rohkem kui 6 V. Selliste patareide puhul on enamik neist aku vahetamiseks. Siiski on kahju vahetada patareide komplekti mitmesaja jaoks, mistõttu on kahju seda muuta, eriti aku, mis on just garantii läbinud.
Siin on viis paremat meetodit, mis võivad säästa enamikku neist "nälginud" patareidest. Pange tähele, et enamik neist ei ole 100%.
1. Tandemi meetod. Täiendav 12-voldine normaalse pingega aku on ühendatud seerias kogu akupaketiga. Näiteks kui algne auto on 48V-20AH aku, siis ühendame veel ühe 12V-20AH aku seerias. Täielikult laetud 12V aku pinge on umbes 13 V. Pärast seeria ühendamist võib see suurendada kogu aku pinget ja seejärel kasutada selle laadimiseks oma algset laadijat. Sel viisil saab seda laadida. Pärast laadija ühendamist on laadija See on punane tuli ja akut saab sel ajal laadida. Kui laadija muutub roheliseks, eemaldage teine seerias ühendatud aku. Seejärel laadige seda normaalselt.
2. Paralleelne meetod. See meetod on natuke tülikam. Näiteks oli sõidukil varem 48V-20AH aku ja meil on paralleelselt veel üks 48V-20AH patareide komplekt. Igaüks teab, et pinge paralleelses ahelas on võrdne ja kõrgepinge ots voolab madalpinge lõppu. Seda meetodit kasutavad ka paljud aku edasimüüjad täiesti surnud patareide tuvastamiseks. Seejärel võib laadimine saavutada ka laadimise eesmärgi. See põhimõte järgib, seeriasse ühendatud aku, põhimõte on sarnane. Samuti suurendab see kogu grupi pinget.
3. Madalpinge laadimise meetod. Valige laadimiseks väike ühe suurusega laadija. Näiteks kui tegemist on 60V-20AH patareide komplektiga, siis kasutame laadimiseks 48V-20AH laadijat. Enamikul juhtudel võib seda ka tasuda. Põhimõte on sarnane esimesega ja laadimispinge on aku mõlemas otsas pingele lähemal.
4. Ühekordne aku laadimise meetod. Ühe aku laadimine 12-voldise mootorrattalaadijaga võib aku aktiveerida, kuid selline laadimine on suhteliselt aeglane. Üldiselt kulub aku laadimiseks rohkem kui 7 tundi, enne kui aku pinge aeglaselt tõuseb umbes 12 V-ni. Kõigi üksikute plokkide laadimine võtab palju aega.
5. Spetsiaalne laadija meetod. Tiannengi laadija tuvastab aku pinge automaatselt, olenemata sellest, kui palju volti aku pinge komplekt on, suudab see pinge automaatselt ära tunda ja seda saab laadida. Näiteks oli algne auto 60V-20AH aku, kuid nüüd on sellel ainult vähem kui 30V, nii et seda saab veel sees laadida. Pinge suurenemisel on see täielikult kohandatud kõrgema esimese järjekorra pingega ja seejärel laetakse aku. Tailing, Lvjia elektriautod ja Jinpeng kolmerattalised jalgrattad on varustatud selle brändi laadijatega.
Lisaks, kuidas aktiveerida liitiumpatarei, mis on populariseerimise ajal "surnuks nälginud"? Sülearvuti aku või mobiiltelefoni aku
Aku aktiveerimist nimetatakse Lenovo toitehaldustarkvaras "Power Gauge Calibration". Everesti kasutamisel arvutipoolse toiteallika tuvastamiseks on olemas "disainivõimsus", millele järgneb "täislaadimisvõime". Kui need kaks väärtust on samad, näete, et allolev "akukadu" on 0%; Üldiselt on äsja tehasest tarnitud või pikka aega hooldamata aku "täislaadimisvõimsus" väiksem kui "projekteerimisvõimsus". Sel ajal näete, et aku kadu on 1%. See tähendab, et aku ei ole "täielikult laetud" ja aku "potentsiaali" täielikuks uurimiseks peame tegema "täieliku laadimise ja tühjenemise" (katkematu laadimine 12 tundi või kauem pärast täielikku tühjendamist). Seda täielikku laadimis- ja tühjendamisprotsessi nimetatakse "aku aktiveerimiseks". Toitehaldustarkvaral, nagu Lenovo Thinkpad, on sarnase põhimõttega "võimsuse joonlaua kalibreerimise" funktsioon.
Mina isiklikult tunnen, et mõned vanad tehnoloogia akud, nagu NiMH, tuleb aktiveerida. Liitiumpatareide teooria on see, et neid tuleb intensiivistada, sest nad peavad moodustama negatiivse elektroodi SEI kaitsekihi. Kuid see protsess on tegelikult tootmiskatse etapis lõpule viidud. Mina isiklikult tunnen, et tarbijate arusaamatused patareide ja akude suhtes on põhjustanud selliseid teenuseid.
Teie mobiiltelefoni aku on surnuks nälginud ja seda ei saa sisse lülitada ning seda ei saa laadida. Praegu tuleb see aktiveerida! Esiteks on nn nälg nähtus, et akut ei saa laadida, kui aku on tühjenenud või aku on väga madal. Siis on praegu kaks võimalust nn aktiveerimiseks: üks on kasutada universaalset laengut umbes 20 minutit aktiveerimiseks. Teine on pakkuda professionaalset mobiiltelefoni remonditöökoda, millel on veidi kõrgem pinge, näiteks aktiveerimiseks 12-voldine toiteallikas. Täpsemalt paigutatakse toiteallika positiivsed ja negatiivsed poolused aku positiivsetele ja negatiivsetele poolustele kümneteks sekunditeks või isegi mõneks minutiks, et seda sisse lülitada ja läbi viia! Lõpuks, pärast aktiveerimist, saab seda laadida otsese laadimisega nagu varem. Ei ole teada, kas see mõjutab oluliselt eluiga.
Laadige instrumendiga. (Kui ülaltoodud meetod ei tööta ja aku ei ole vigane, tuleb see aktiveerida "reguleeritud toiteallikaga". Must traat on ühendatud aku negatiivse elektroodiga ja punane traat on ühendatud aku positiivse elektroodiga. Laadimispinge jõuab 3,8 V-ni.) Korraga ei ole vaja 12 tundi tasu võtta, see pole vajalik!
