Great Wall BMW arendab ka vesinikkütuse jõuelemente ning teadus- ja arendustegevus uues energiavaldkonnas edeneb endiselt
Kuigi Great Wall Motorsi ja BMW ühine puhaste elektrisõidukite MINI tootmine on vaid teade kavatsuste protokollist, teevad mõlemad osapooled tegelikult{0}}sügavamat koostööd.
Great Wall BMW koostöö, vesinikkütuseelement
Usaldusväärsete allikate sõnul on Great Wall Motor ja BMW ühisettevõtte baasi valikul põhimõtteliselt lukustanud kaks sihtmärki. Pealegi ei ole pooled teinud koostööd mitte ainult kogu sõiduki osas, vaid lähtudes ühisest hinnangust autode tulevase energiatrendi kohta, on pooled alustanud koostööd vesinikkütuseelementide ning ühise teadus- ja arendustegevuse vallas.
Valikus kaks tootmisbaasi
Since February of this year, Great Wall Motor and BMW both announced that "the two sides have signed a letter of intent for cooperation", the location of future production bases has become one of the focuses of public opinion. identified.
However, as one of the priorities of the work of both parties in the future, the location of the joint venture production base is gradually narrowing with the construction of Great Wall Motor's Yongchuan base in Chongqing.
Hiljuti on usaldusväärsete allikate kohaselt kaks osapoolt põhimõtteliselt lukustunud kahte asukohta, millest üks on uus baas Yongchuanis, Chongqingis, ja teine on endise Great Wall Motorsi -faasi tehas Baodingis. Lõplik asukoht valitakse nende kahe vahel.
Nende hulgas alustati Chongqingis Yongchuanis asuva uue baasi ehitamist just selle aasta märtsis ja see peaks valmima järgmise aasta lõpuks. See baas on ka esimene Great Wall Motorsi autotootmisbaas väljaspool Pekingi-Tianjini-Hebei piirkonda. Hinnanguliselt on koguinvesteering umbes 4,5 miljardit jüaani. Kui see on valmis, toodab see 160,{5}} komplekti sõidukeid ja neid toetavaid osi. See võib saavutada aastase toodangu väärtuse 24,9 miljardit jüaani.
Algne kolmanda-faasi tehas Baodingis asub Great Wall Motorsi peakorteri lähedal Baodingis. Baasi pindala on umbes 1,000 rum, koguinvesteering on 2,8 miljardit jüaani ja aastane tootmisvõimsus on 200,000 sõidukit. Esialgses tootmises domineerisid sõiduautod nagu Great Wall Genie ja Dazzling. Praegu on järel vaid üks sedaan, näiteks Great Wall C30.
Lukustage vesinikkütuseelemendid
In an era when the world's most competitive industrial chain is shifting to China, the cooperation between Chinese and foreign auto companies is no longer limited to the whole vehicle, but all-round cooperation, as is the case with Great Wall Motors and BMW.
Ülalmainitud-usaldusväärsete allikate kohaselt viivad Great Wall Motors ja BMW läbi ühist uurimis- ja arendustegevust vesinikkütuseelementide, järgmise-põlvkonna sõidukite energia valdkonnas, mille suhtes mõlemad pooled on optimistlikud ja seotud tooted on praegu katsefaasis.
Kuigi praegune liitiumakuga sõidukite turg on väga kuum, usuvad paljud energiaeksperdid, et vesinikkütuseelemendid on tegelikult tõeliselt keskkonnasõbralikud uued energiamaterjalid. Great Wall Motors on otsustanud, et vesinikkütuseelemendid muutuvad järgmise 30 aasta jooksul järk-järgult autoenergia peavooluks, mistõttu teatas eelmisel aastal, et on tegelenud vesinikkütuseelementide uurimis- ja arendustegevusega.
Praegu tegeleb Great Wall Motors oma Baodingi akutehnoloogiakeskuses uurimis- ja arendustegevusega kolmes suunas: PHEV (Plug{0}}in Hybrid Electric Vehicle) pistik-hübriidsõidukis; BEV (Battery Electric Vehicle) puhas elektrisõiduk; ja FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) kütuseelemendiga sõiduk.
Rahvusvaheline üldsus ei ole loobunud ka vesinikkütuseelementide uurimisest ja arendusest, sealhulgas Jaapani ettevõtted, kus domineerib Toyota, Korea ettevõtted, kus domineerib Hyundai, ja Saksamaa ettevõtted, kus domineerib BMW, viivad kõik läbi seotud projekte. Eelkõige esitles BMW 2015. aastal BMW i8 ja 5. seeria GT mudelitel põhinevaid vesinikkütuseelementide prototüüpe. Toona väitis BMW eest vastutav asjaomane isik meediale avalikult, et BMW on vesinikkütuseelemendi jõuallikad. arendust võidakse rakendada sõidukitele, mis pannakse tootmisse 2020. aastal.
Sel moel, kui mõlemad osapooled on jõudnud uute energiasõidukite ühisettevõtte projektini, on loogiline ka ühiselt heakskiidetud vesinikkütuseelementide väljatöötamine. Just selle aasta -märtsi keskel sai Great Wall Motorsist esimene Hiina autotootja, kes pääses rahvusvahelisse vesinikuenergia komiteesse ja BMW on komitee üks tähtsamaid autode liikmeid. Usun, et see pole juhus.
