Liitiumakumaterjalide pikast nimekirjast, et näha akufirmade "tumedat lahingut"
Tootmisvõimsus, mida võtmematerjalid võivad lühiajaliselt vabastada, on nii väike. Kes iganes tooraine saab, on autofirmades rohkem sõnaõigust.
Elektripatareide stabiilse tootmise tagamiseks võib öelda, et hiljutine konkurents akufirmade vahel eelneval etapil on üha ägedam. Tegelikult on turul varem ringlenud, et kiiresti puhkeva nõudluse tõttu on mõned peapatareiettevõtted rakendanud liitiumraudfosfaadi, liitiumheksafluorofosfaadi ja tootmisahela eelmise etapi tooraineettevõtete suure niklikatelode tootmisliinidel "väljaostmisi", et rahuldada oma enda akutootmisvajadusi. "Mudel raskendab teistel akufirmadel kauba kätte saada.
Tegelikult, otsustades ülemaailmse auto elektrifitseerimise kiirenemise suundumuse põhjal, vabaneb nõudlus elektripatareide järele lähiaastatel kiiresti. Võib öelda, et järgmise ühe kuni kahe aasta jooksul või kauem määravad akufirmad põhimõtteliselt, kui palju toorainet saab, kui palju patareisid tarnitakse, kui palju turuosa on võimalik võita.
Juhul kui osa olemasolevast ja lühiajalisest prognoositavast tootmisvõimsusest on "väljaostmine", püüavad teised akuettevõtted anda endast parima, et lukustada ülejäänud võimsus, ning allkirjastavad pikaajalisi tellimusi.
01 Liitiumheksafluorofosfaadi pikaajaliste tellimuste intensiivne allkirjastamine
Alates selle aasta algusest peaks kõige populaarsem liitiumaku materjal olema liitiumheksafluorofosfaat. Hind on tõusnud ja taas tõusnud 400 000 jüaani tonni kohta, põhjustades seotud ettevõtete tulemuste järsu tõusu. Kang et al.-i tulemused esimesel poolaastal tõusid kõik järsult.
Väärib märkimist, et liitiumheksafluorofosfaadil, mis on elektrolüüdi põhitooraine, on kõrged turuletuleku tõkked ja pikk laienemisperiood. Kuigi paljudel ettevõtetel on laiaulatuslikud laienemiskavad, on tootmisvõimsus lühiajaliselt või isegi järgmise ühe kuni kahe aasta jooksul endiselt väga piiratud. ". Tööstuse andmed näitavad, et liitiumheksafluorofosfaadi pakkumise ja nõudluse on sel aastal eeldatavasti 6000 tonni. Järgmisel aastal suureneb lõhe 17 000 tonnini. 2023. aastal on eeldatavasti 35 000 tonni ja 2024. aastal ületab see 60 000 tonni.
Alates sellest kuust on aku- ja elektrolüütide tootjad, sealhulgas BYD, Funeng Technology ja Jiangsu Cathay Pacific, hakanud lähiaastatel tegutsema liitiumheksafluorofosfaadi toorainete suhtes.
Aku- ja sõidukifirmad on isiklikult hakanud haarama elektrolüüdi põhitooraineid. Nende hulgas ulatusid BYD 3 tellimused 25 600 tonnini ja nõudlus järgmise pooleteielse aasta jooksul ulatub 14 500 tonnini.
Vastavalt tööstusharu üldisele standardile, mis on 125 tonni liitiumheksafluorofosfaati 1GWh jaoks, peaks BYD aku toodang enne 2022. aasta lõppu olema vähemalt 115 GWh.
Statistika kohaselt on ehitatava, ehitatava, ehitatava ja 9 linnas üle riigi planeeritud BYD (Fudi Battery) aku mahutavus olnud umbes 200 GWh ning eeldatavasti võetakse need akumahud täielikult tootmisesse enne 2023. Ilmselgelt on akufirmad, nagu BYD (Fudi Battery) ja Funeng Technology, isiklikult turult lahkunud, et kaupu suures ulatuses pühkida, et ette planeerida ja lukustada tõhusad pikaajalised tellimused, et vältida aku toodangu mõjutamist tooraine ebapiisava tarnimise tõttu.
02 Suur nõudlus suure nikli järele, juhtivad ettevõtted otsivad sageli stabiilset pakkumise garantiid
Samamoodi toimub tooraine lukustamine ka kõrge niklisisaldusega materjalides.
Alates selle aasta algusest, kuigi liitiumraudfosfaat on olnud äärmiselt populaarne, on kõrge nikkel tegelikult sama hästi toiminud.
Andmete kohaselt oli selle aasta esimesel poolel Hiina turul kolmesoodsete katoodmaterjalide toodang umbes 172 500 tonni, mis on 165,38% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil. Konkreetsete materjalide osas oli NCM523, NCM622 ja NCM811 (kõrge nikkel) toodang käesoleva aasta esimesel poolel vastavalt 81 500 tonni, 21 800 tonni ja 61 600 tonni. Nende hulgas on kõrge niklimaterjalide toodang moodustanud koguni 35,71% ja aastane kasvumäär on koguni 362,54%. Samal perioodil langes NCM523 osakaal eelmise aasta 54,91%-lt 47,28%-le selle aasta esimesel poolel ning kasvutempo oli palju madalam kui kõrge niklisisaldusega materjalidel.
Suure niklisisaldusega materjalide toodangu kiire kasvu taga on suur nõudlus suure jõudlusega elektripatareide järele välisturgudel.
Kuna rahvusvahelised originaalseadmete valmistajad, nagu Volkswagen, BMW, Daimler, Hyundai, GM, Ford, PSA ja teised rahvusvahelised originaalseadmete valmistajad, kiirendavad üleminekut elektrifitseerimisele, kalduvad rahvusvahelised autoettevõtted tipptasemel sõiduautode tehnilisel marsruudil rohkem suure niklisisaldusega akudele, sealhulgas CATL- le, suure niklisisaldusega akude toodangule ja saadetistele akufirmadelt nagu LG New Energy. , Panasonicu aku ja Funeng-tehnoloogia kasvavad kõik kiiresti.
Tegelikult on kõrge nikli katoodmaterjalid muutunud ka "nappideks" või isegi "väljaostvateks" suundumusteks.
Battery China andmetel kuuluvad selle aasta esimesel poolel kodumaiste kõrge niklisisaldusega materjalide tootjate hulka peamiselt Tianjin Bamo, Rongbai Technology, Beiterui, Guangdong Bangpu, Changyuan Lithium, Guizhou Zhenhua, Dangsheng Technology ja teised ettevõtted. Nende hulgas on ainult Tianjin Bamo ja Rongbai Technology toodang üle 10 000 tonni.
Tuginedes suurele nõudlusele suure niklisisaldusega patareide järele rahvusvahelisel turul, on ka kodumaiseid kõrge niklisisaldusega materjale vähe. Mõnede suure niklisisaldusega materjalidega äriühingute tootmisvõimsus suudab praegu rahuldada vaid mõne kliendi vajadusi.
Ka murest kõrge niklisisaldusega materjalide närvilisuse pärast lähiaastatel on Funeng Technology investeerinud tugevalt pikaajaliste tellimuste lukustamisse.
26. juulil avaldas Rongbai Technology teadaande, milles teatas, et ettevõte sai tootmisahela järgmise etapi kliendilt Funeng Technology pikaajalise ostutellimuse suure niklisisaldusega elektronkateedrimaterjalidele ning allkirjastas hiljuti katoodmaterjali hanke raamlepingu. Lepingu kohaselt ostab Funeng Technology Rongbai Technologylt 2021. aasta teisel poolel ja kogu 2022. aasta jooksul 5505 tonni ja 30 953 tonni kõrge nikli ternaarseid katoodmaterjale.
Kui hinnata kõrge niklimaterjali praegust hinda, on kahe suure ostutellimuse hinnanguline väärtus ligi 8 miljardit jüaani.
Väärib märkimist, et pikaajalise korralduse tõrgeteta täitmise tagamiseks on mõlemad pooled selgitanud ka vastutust lepingu rikkumise eest:
Kui Funeng Technology aastane ostukogus ei ületa 80% prognoositud kogusest, kompenseerib see Rongbai Technology'le teatud osa lõpetamata koguse vastavast ostuhinnast (80% aastasest prognoositavast kogusest miinus ostetud kogus).
Rongbai Technology lubab tagada fu energiatehnoloogia poolt lepingus nõutud koguse. Kui 80% aastasest prognoositavast kogusest ei ole lõpetatud, põhineb see lõpetamata kogusel (80% aastasest prognoositavast kogusest miinus lähetatud kogus), mis vastab teatavale osale Funeng Technologyle makstavast hüvitisest.
Andmed näitavad, et selle aasta esimesel poolel on Rongbai Technology suure niklisisaldusega materjalide toodang umbes 18 100 tonni. Otsustades lukustatud suure niklisisaldusega materjalide ulatuse põhjal, on see juba hõivanud praeguse Rongbai tehnoloogia suure tootmisvõimsuse.
Selle pikaajalise tellimuse kohta märkis Funeng Technology otsekoheselt, et katoodmaterjalid on ettevõtte toodete põhitooraine. "Lepingu rakendamine vähendab tooraine pakkumise ja nõudluse kõikumise kahjulikku mõju ettevõttele ning tagab ettevõtte kvaliteetse tooraine pakkumise."
Üks tööstusharu siseringi isik ütles ka Battery China'le, et Funeng Technology sõlmis Rongbai Tehnoloogiaga suure ostutellimuse, et lukustada osa suure nikli materjali tootmisvõimsusest. Praegu jagavad kodumaise suure nikli tootmisvõimsuse põhimõtteliselt mitmed kodumaised ja välismaised tippakuettevõtted ning autoettevõtted.
Ja Funeng Technology luku taga suures koguses kõrge niklimaterjalidega on see, et see on sisenenud Daimleri tipptasemel sõiduautode platvormile ja tarninud Daimlerile partiidena NCM811 akutooteid.
Juhuslikult viis Yiwei Lithium Energy sel aastal läbi ka suuremahulise paigutuse suure niklisisaldusega materjalidele. Selle aasta mais asutas Yiwei Lithium Energy ühisettevõtte Beiterui ja SKI-ga. Ühisettevõte kavatseb ehitada 50 000 tonni kõrge niklisisaldusega kolmendikulisi materjale aastas, lootes saavutada mõnes kõrge niklisisaldusega materjalis iseseisvust.
Yiwei Lithium Energy märkis, et ühisettevõtte asutamine Beiterui ja SKI-ga on suunatud ühisettevõtte liitiumpatarei suure niklisisaldusega kolmeteistkümnendikvaatse materjali tootmisvõimsuse ja kvaliteedi tagamisele, ühendades kõigi osapoolte tehnoloogiaalase uurimistöö, turuarenduse ja tegevuse juhtimise eelised.
Toimetaja sõnul plahvatab lähiaastatel, mida juhivad ülemaailmsed peavoolu autofirmad ja kiired tehnoloogilised muutused, nõudlus suurte nikkelpatareide järele jätkuvalt ning vastav nõudlus katoodmaterjalide järele plahvatab samuti astmeliselt, alustades stabiilsetest materjalidest. Pakkumise seisukohast eeldatakse, et seotud materjalide "siduvate" pikkade tellimuste nähtus muutub tulevikus sagedasemaks.
