Kas tahkisakud võivad lahendada uute energiasõidukite aku kasutusaega ja ohutusega seotud muret?
Uute energiasõidukite puhul on akude tähtsus vaieldamatu. See ei määra mitte ainult auto jõudlust, vaid ka aku tihedusel on suur seos auto vastupidavusega. Praegu kasutab enamik turul olevaid uusi energiasõidukeid kolmekomponentseid liitiumakusid ning nende energiatiheduses ja ohutuses on endiselt teatud puudusi. Just tänu sellele on ilmunud täiuslikumad pooljuhtakud, nii et kas tahkisakud suudavad tõesti lahendada vastupidavuse ja ohutusega seotud ärevuse, millega seisavad silmitsi uued energiasõidukid?
Esiteks on kolmekomponentne liitiumaku omamoodi vedel aku, sees olev elektrolüüt on vedelas olekus, seega ei saa energiatihedus kõige kõrgemale ulatuda. Kui liitiumioon liigub positiivselt elektroodilt negatiivsele elektroodile, lõpetab liitiumaku ka aku laadimise ja tühjendamise, seega on vastav laadimiskiirus suhteliselt aeglane. Tahkisaku ei pea selliste probleemide pärast muretsema. Selle elektrolüüt on tahkel kujul ja selle struktuur võimaldab teatud osas koguneda rohkem laetud ioone, nii et see suudab juhtida suuremat voolu ning laadimis- ja tühjenduskiirus on suhteliselt kiire.
Teiseks, kuna puudub elektrolüüt, on pooljuhtakusid suhteliselt lihtne hoiustada. Tingimusel, et salvestada sama palju elektrit, on pooljuhtakud väiksema suurusega, mis aitab paremini vähendada keha kaalu ja koormust. Lisaks ei vaja tahkisakud kasutamise ajal täiendavaid jahutustorusid ja muid seadmeid, mis võivad samuti teatud määral tootmiskulusid vähendada. Kõige tähtsam on muidugi ohutus. Võrreldes vedelate akudega on tahkispatareidel suurem stabiilsus, kuna sees ei ole süttivat elektrolüüti, ning samuti on tagatud nende ohutus.
Lõpuks, kuigi tahkisakudel on rohkem eeliseid, on liidese suhteliselt suure impedantsi tõttu liitiumioonide ülekanne liideste vahel blokeeritud ja liikumisvõime halvem, seega mõjutab see otseselt aku võimsust ja energiatihedust. See on ka tahkisakude peamine probleem. Kuid viimastel aastatel on erinevad riigid sellest probleemist jõuliselt üle saanud ning mõned riigid on välja töötanud tahkisakud, mida saab masstootma. Kui neid saab laialdaselt kasutada uutes energiasõidukites, edendavad need ka uusi energiasõidukeid. Tööstus liigub kõrgemale tasemele ja tasemele.
Kokkuvõttes tasub tahkisakude väljavaadet oodata. Kui tehnilistest probleemidest saab täielikult üle saada, on tahkisakud tõenäoliselt veel üks revolutsiooniline areng uue energiaga autotööstuses.
